前沿風(fēng) 2018-02-01 17:42
來源：上觀新聞 作者：杜晨薇 張莉莉
“十三五”期間，奉賢圍繞“1+1+x”特色產(chǎn)業(yè)定位精準(zhǔn)發(fā)力，其中一個“1”即新能源產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前，奉賢區(qū)發(fā)改委正研究起草制定奉賢新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，神力走向市場后，能否進(jìn)一步助推奉賢新能源產(chǎn)業(yè)打開局面？
10分鐘內(nèi)完成加氫，500公里最高續(xù)航里程，行駛過程中聽不到發(fā)動機(jī)的噪音，唯一的排放物是水蒸氣……氫燃料電池車，因其高效、節(jié)能、環(huán)保等特性，被汽車行業(yè)看作是新能源驅(qū)動的終極方案。
不久前，在奉賢區(qū)遠(yuǎn)東路的一間實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，上海神力科技有限公司完成了氫燃料電池堆的項(xiàng)目研發(fā)及示范運(yùn)營階段，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備階段，首批將試生產(chǎn)100臺電池發(fā)動機(jī)，爭取年內(nèi)實(shí)現(xiàn)500臺量產(chǎn)。
從1998年起作為國家科技部重點(diǎn)培育、上海市政府重點(diǎn)支持的新能源高科技術(shù)企業(yè)成立，到2007年終于進(jìn)入中試階段，再到今年正式投產(chǎn)，神力的20年是恰好是國產(chǎn)燃料電池這項(xiàng)高新技術(shù)從無到有、從有到精的20年。2017年，神力年銷售額首次突破1億，同比增長300%，逐步從奉賢新能源產(chǎn)業(yè)布局中跳脫出來，成為一顆重量級的棋子。
記者了解到，“十三五”期間，奉賢圍繞“1+1+x”特色產(chǎn)業(yè)定位精準(zhǔn)發(fā)力，其中一個“1”即新能源產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前，奉賢區(qū)發(fā)改委正研究起草制定奉賢新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，神力走向市場后，能否進(jìn)一步助推奉賢新能源產(chǎn)業(yè)打開局面？
國產(chǎn)電堆技術(shù)成熟，市民有望5年內(nèi)開上氫燃料車
還記得在世博會期間用于接駁游客的城市客車嗎？那些行駛平穩(wěn)安靜，還不造成任何空氣污染的燃料電池汽車中，有相當(dāng)一部分是由上海神力科技提供燃料電池動力系統(tǒng)的。
所謂燃料電池，是由質(zhì)子交換膜、碳子、催化劑等核心原材料構(gòu)成的電池堆。氫氣和空氣在電堆中發(fā)生反應(yīng)，釋放電子，排出水，為汽車提供動能。記者在神力廠區(qū)的科普展示基地內(nèi)看到，從第一代神力電堆發(fā)展到第三代，同樣5000w功率的電池堆，體積已下降了一半以上，不僅適配于體積較大的客車，也同樣可裝載于各種型號的轎車。
上海神力科技研發(fā)中心負(fù)責(zé)人告訴記者，一輛12米長的客車，頂部裝滿8個氫氣瓶，可支持客車行駛最多500公里。相比電動汽車和燃油汽車，氫燃料電池車的特點(diǎn)是起步快，車感輕。
而針對大眾普遍關(guān)心的氫燃料安全問題，該負(fù)責(zé)人指出，氫氣爆炸條件復(fù)雜，需要在密閉空間內(nèi)達(dá)到一定氫氧比例。然而在氫燃料電池車的使用過程中，氫氣一旦發(fā)生泄漏，會因密度小于空氣，迅速揮發(fā)散布于大氣中，根本沒有足夠時(shí)間發(fā)生燃燒?！皬倪@個意義上說，氫燃料電池車的安全性可能比燃油車還要好一些”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)神力科技團(tuán)隊(duì)研發(fā)，全國產(chǎn)的神力燃料電池技術(shù)相關(guān)專利已經(jīng)基本覆蓋了燃料電池技術(shù)及應(yīng)用的各個主要領(lǐng)域。截至2016年底，神力科技申請到國內(nèi)外燃料電池相關(guān)專利379項(xiàng)，其中發(fā)明專利191項(xiàng)。已獲授權(quán)專利317項(xiàng)，其中發(fā)明專利135項(xiàng)，美國專利4項(xiàng)。神力科技牽頭起草和參與制定的22項(xiàng)燃料電池相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，并獲得注冊商標(biāo)4個?！拔覀儑鴥?nèi)的氫燃料電池市場可以不再倚仗進(jìn)口，擁有了自主研發(fā)的產(chǎn)品，使用成本可大大降低。”
目前，神力已全面完成從項(xiàng)目型公司向產(chǎn)品型公司轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步整合產(chǎn)業(yè)鏈，其氫電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)在北京、上海、美國加州、英國和韓國等燃料電池城市客車及燃料電池車示范運(yùn)行，同上汽集團(tuán)、上海大眾、北汽福田、上海申龍、蘇州金龍、奇瑞和長城等多家整車廠合作，成功開發(fā)燃料電池新能源車。“隨著氫燃料電池進(jìn)入市場后逐步獲得認(rèn)可，以及加氫島等相應(yīng)配套建設(shè)的完善，三五年之后，我們普通老百姓或許就能開上氫能源車了?！?
燃料電池行業(yè)迎利好，奉賢新能源產(chǎn)業(yè)有了“棋子”
2017年，燃料電池行業(yè)迎來了重磅利好。9月，上海市科委發(fā)布《上海市燃料電池發(fā)展規(guī)劃》?！兑?guī)劃》提出2017年-2020年，上海要建設(shè)加氫站5-10座、乘用車示范區(qū)2個，運(yùn)行規(guī)模達(dá)到3000輛，積極推動燃料電池公交、物流等車輛試點(diǎn)。到2030年，上海要成為具有國際影響力的燃料電池汽車應(yīng)用城市，產(chǎn)業(yè)化全面成熟，面向私人用戶實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步市場推廣，帶動氫能交通，輻射全國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。
神力高層分析，國內(nèi)氫燃料電池車打開市場指日可待。相較燃油車，國內(nèi)油價(jià)與氫價(jià)基本持平，但氫燃料電池對環(huán)境不產(chǎn)生污染危害，具有明顯的環(huán)保優(yōu)勢；與電動車相比，燃料電池作為能量轉(zhuǎn)換裝置更輕便，且節(jié)約能源，其電池系統(tǒng)可持續(xù)使用7000小時(shí)，相當(dāng)于15萬公里應(yīng)用里程，有效解決有長途運(yùn)輸需求的客戶痛點(diǎn)。
前不久，上海神力科技與上海交通大學(xué)、華東理工大學(xué)分別簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將持續(xù)在燃料電池基礎(chǔ)研發(fā)及其應(yīng)用方面展開深度合作。未來，全國最大的燃料電池的測試中心將在這里誕生，并計(jì)劃建立面向社會提供燃料電池測試服務(wù)的公共平臺。
記者了解到，當(dāng)前奉賢在新能源產(chǎn)業(yè)方面已形成一定集聚態(tài)勢。除神力外，位于奉賢青村鎮(zhèn)的德朗能動力電池有限公司也在新能源車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。目前，德朗能著力研發(fā)的啟停電源電池零部件升級項(xiàng)目，已獲得2017年上海市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展專項(xiàng)資金。預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)后，將進(jìn)一步節(jié)省新能源車能耗、減少污染，同時(shí)也能替代進(jìn)口，減少制造成本。
不過，中科院有關(guān)專家也指出，奉賢當(dāng)前新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模仍顯不足，建議有必要進(jìn)一步加大政策支持，明確定位，帶頭推廣示范，建立新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院，真正從技術(shù)層面攻關(guān)，解決基礎(chǔ)研究薄弱、技術(shù)能力不足的問題。